图片起源:每经记者 赵成 摄

在4月份实现11.1%的同比增加后,中国奢华车5月销量持续坚持大幅增加。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示,5月,排名前十的奢华品牌总销量约为28.3万辆,同比增加18.7%。在这十个奢华品牌(奔跑、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪)中,只有凯迪拉克、英菲尼迪5月销量呈现同比下滑。

对于5月份奢华车销量大幅增加的原因,李颜伟表现: 因BBA(奔跑、宝马、奥迪)等品牌去年同期销量基数低,林肯、沃尔沃是由于新车因素带动;4月订单的延续,三四线城市花费恢复,5月经销商恢复义务等因素。 他同时预测,由于6月是第二季度停止月份,预计各家销量将会持续坚持增加。这有利于各品牌交出一份更加亮眼的上半年销量数据。

奢华车今年已经持续两月呈现两位数增加。数据显示,4月,奢华品牌经销商零售销量为27.7万辆,同比增加11.1%,环比增加32.6%。中汽协数据显示,今年5月份,中国乘用车销量增速首次转正。5月,乘用车销量为167.4万辆,同比增加7.0%。

具体来看,德系奢华车三强BBA(奔跑、宝马、奥迪)仍是奢华车市场的绝对主力,三个品牌5月总销量占排名前十品牌总销量的七成,三家销量之和同比增加在25%左右。其中,奔跑销量最高,超过7万辆;奥迪品牌则拥有最高的增速,同比增加35.6%,销量为6.5万辆。

其余奢华品牌中,雷克萨斯5月在华共销售新车2.21万辆,同比增加35.1%,再次超出凯迪拉克。官方数据显示,凯迪拉克5月累计销量达2.09万辆,同比增加1.5%。据懂得,去年5月份,凯迪拉克为清国五库存,因此基数较高。此外,与新车拉动销量增加的林肯、沃尔沃不同,捷豹路虎、保时捷的销量增速较低,5月销量同比增加5%左右。

整体来看,奢华车终端市场、生产端基础步入正轨。中国汽车流通协会数据显示,高端奢华和进口汽车的5月库存系数为1.25,处于一个比拟合理的状况。不过,国产和进口车型存在必定差别。受全球疫情影响,海外汽车工厂复工时光较晚,因此近两个月进口车的进口量下滑较为显明。

进口车进口量下滑,影响的重要是奢华品牌。国机汽车数据显示,2019年,进口量最大的10家品牌依次为雷克萨斯、宝马、奔跑、丰田、保时捷、奥迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini,重要以奢华品牌为主。各大奢华品牌的进口车型销量占比也不尽雷同,奥迪的国产车型占比拟高,占品牌总销量91.5%;奔跑国产车型乘用车为该品牌贡献了约四分之三销量;雷克萨斯则全系为进口车,因此该品牌进口量排在榜单首位。

国机汽车数据显示,4月,单月进口汽车3.9万辆,同比降幅62.5%;同期,进口汽车销售9.2万辆,同比下滑1.7%。在进口量大幅下滑的同时,市场销量已经基础恢复。

相似的情形在5月份还将持续呈现。对于中国市场5月份进口车的进口量、销售量,国机汽车董事会办公室高等经理王存预测: 汽车工厂应当恢复的比拟慢,所以五月的进口量我估量还是大幅下滑的,但从销量来看,依照现有的这个趋势,应当看到恢复正增加应当是问题不大。

进口量、销量上的差别,已经导致一些进口车型的交货时光延伸,且存在很大不断定性。有花费者告知记者: 周末帮朋友买车,宝马730、740等进口车4S店货源紧张,订单的货要等半年才到货。 一位宝马4S店的销售人员向记者证实了这种情形, 是这样的,如果没有现车,宝马进口车往常预定也要等4-6个月,现在海外疫情严重,因此半年都保证不了能到货。

不同车型之间的交货时光也有所不同。一位奥迪4S店的销售人员告知记者: 奥迪Q7的话,如果没有现车,可能要等几个月,这说不太准,海外疫情确定是对提车有影响的。 奥迪的另一款进口车型A8L情形要好一些,除顶配版车型须要等1-2月,其余配置车型都有现车,与往年情形差异不大。

也有4S店表现目前受影响不大,一位奔跑4S店销售负责人告知记者, 目前我店没受什么影响。 另一位奔跑销售人员则表现,奔跑的S级轿车主流配置目前有现车,且最近有优惠运动。

此外,全系车型均为进口车型的雷克萨斯,目前预定、提车也处于正常状况。 雷克萨斯ES黑色涂装目前店里没有现车,现在预定的话,7月3日会到一辆新车。 雷克萨斯销售人员告知记者, 其实这已经算很快了,因为雷克萨斯一直是须要提前预定的,去年有些车型可能会等几个月。

目前来看,奢华品牌海外工厂已经基础恢复。公开材料显示,奔跑法国Hambach工厂于6月初启动运营,这是奔跑全球工厂中最后一个重启的工厂,这意味奔跑在全球范畴内的所有工厂均已复工;奥迪于4月底逐步启动欧洲工厂的复工复产;宝马也在5月底重启了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂。随着海外工厂的陆续复工,进口车供给不足的情形也将有所改良。


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